“Nowe” Mitsubishi ASX okazało się Renault Capturem

Słyszeliście o badge engineering? To nic innego, jak sprzedawanie podobnych lub identycznych konstrukcyjnie modeli pojazdów z różnymi logotypami producentów. To opłacalne dla firm, bo nie muszą wydawać pieniędzy na konstruowanie różnych modeli, a i tak są w stanie je oferować. Tak jak w przypadku „nowego” Mitsubishi ASX. Japończyk nie przypomina do złudzenia Captura, on po prostu nim jest.

Gdzie tkwi różnica? Rzućmy okiem na tył obu modeli.

Mitsubishi dokonując „inżynierii znaczkowej” nie zdecydowało się na umieszczenie z tyłu logotypu marki. Zamiast niego postawiono na modny napis z rozstrzelonymi literami. W Capturze pozostawiony logo, które ma dodatkowe zadanie - sprytnie kryje kamerę cofania. ASX takiego znaczka nie ma, jednak również posiada kamerę cofania, która nie jest w żaden sposób wbudowana i występuje osobno, co znacznie zaburza estetykę.

Co znajdziemy pod maską?

Mitsubishi ASX został zbudowany na płycie CMF-B opracowanej wspólnie przez alians Renault-Nissan-Mitsubishi. Dzięki niej możliwe jest zastosowanie nie tylko spalinowych silników, lecz także miękkiej hybrydy oraz pełnej hybrydy (HEV), a także odmiany plug-in (PHEV).

Mitsubishi ASX będzie pierwszym modelem japońskiej marki, który zyska klasyczną hybrydę. W tym przypadku benzyniak 1.6 współpracuje z dwoma elektrycznymi silnikami, a moment obrotowy dostarczany jest do kół dzięki automatycznej skrzyni z kilkoma trybami pracy.

Nowe Mitsubishi ASX, produkowane będzie w fabryce w Hiszpanii, a jego rynkowy debiut przewidziano wiosną 2023 r. Producent obiecuje, że ceny będą na takim samym poziomie, jak w przypadku Renaulta Captura, którego koszty zakupu zaczynają się od 81 500 zł. Atutem japońskiego modelu będzie 5-letnia gwarancja mechaniczna (ograniczona przebiegiem 100 tys. km.).